空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運行平穩(wěn)，控制;制動系統(tǒng)采用德國進口產(chǎn)品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門采用塞拉門，降低車輛內(nèi)部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應(yīng)用，假設(shè)期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機技術(shù)優(yōu)劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應(yīng)用于制動管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設(shè)計，吊掛于車輛底架下部。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

在中國空壓機行業(yè)的市場發(fā)展勢頭大好 空壓機與電、水、蒸汽并稱為工業(yè)四大能源，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、礦業(yè)、工程業(yè)、業(yè)甚至農(nóng)業(yè)中，是僅次于電力的普及能源之一。其產(chǎn)業(yè)為下業(yè)提供空氣動力，其發(fā)展將帶動鋼鐵化工、礦山冶金、電子電力、航天等重要行業(yè)的進步。因此，空壓機行業(yè)的發(fā)展要積極應(yīng)對需求環(huán)境，在合理布局、整合優(yōu)化中，加強創(chuàng)新動力，擴大增長空間?？v觀2013年，國家宏觀調(diào)控手段加大，注重運行效率與質(zhì)量的規(guī)劃相繼出臺，空壓機節(jié)能產(chǎn)品的推廣細則已發(fā)布，預(yù)計未來幾年我國螺桿空壓機年增長率在11%左右，具備技術(shù)優(yōu)勢、節(jié)能優(yōu)勢的將不斷增多。我國空壓機市場已經(jīng)在中規(guī)模的擴張中，保持不斷創(chuàng)新的動力，爭取在新領(lǐng)域展開多層面應(yīng)用。未來幾年，我國壓縮機行業(yè)年增速在11%左右，螺桿空壓機的替換需求仍延續(xù)下去，綠色空壓機產(chǎn)品的市場開拓力將逐漸強勁。

螺桿式壓縮機相較于往復(fù)式壓縮機更易于維護，且吸排氣連續(xù)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，螺桿式壓縮機對傳統(tǒng)往復(fù)式壓縮機的替代趨勢明顯。

螺桿式壓縮機氣缸內(nèi)裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上有多個齒槽，兩者反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，齒槽容積逐漸擴大，和吸入口相連通，氣體進入齒槽中。轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，齒槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔，隨著陰、陽轉(zhuǎn)子相互嚙合，壓縮腔容積變小，氣體被壓向排氣口，完成壓縮過程。隨后齒槽轉(zhuǎn)動至與排氣口連通，氣體被壓出，完成排氣過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對齒槽將相繼完成相同的工作循環(huán)，實現(xiàn)壓縮機連續(xù)、平穩(wěn)的運行。